수에즈 복귀 가속, 원가 절감과 공급 부담 사이의 딜레마

• 원본 제목: 수에즈 복귀 가속, 원가 절감과 공급 부담 사이의 딜레마
• 발행일: 2026-09-21
• 발행기관: 신한투자증권
• 원본 카테고리: 산업
• 원본 파일: 신한 운송 Weekly T.M.I_260921_신한투자증권_수에즈 복귀 가속, 원가 절감과 공급 부담 사이의 딜레마.pdf
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홍해 정세와 항로별 운임 지표

• 프리미어 얼라이언스는 주요 얼라이언스 중 유일하게 아직 홍해 복귀를 시작하지 않았다. (근거: p. 1)

운송 관련 주요 뉴스 및 정책 변화

• 9 월 14 일~16 일 주요 이슈: 1) 중국 승용차 수출 26 년 8 월 YTD 620 만대로 25 년 전체 수출량 초과, 자동차 운반선 수요 급증 (근거: p. 3)
• 2. 아시아나-대한항공 마일리지 통합 (26 년 12 월 17 일부터 10 년간 유지, 1:1 전환) (근거: p. 3)
• 3. VLCC 하루 운임 최대 80 만불, 파나마운하 통항량 10 월부터 29.5 척/일 제한 (근거: p. 3)
• 4. 제미니 亞-유럽 4 개 노선 수에즈 복귀 (근거: p. 3)
• 5. 대한항공 61 조원 항공기·엔진 도입 (2030 년 말까지 300 대 이상 확장) (수치 미확인: 5) (근거: p. 3)

확인이 필요한 부분

• 파나마운하 통항량 제한이 27 년까지 영향 미칠 가능성 있으나, 엘니뇨 정점은 26 년말로 명시되어 있어 27 년 예산 반영 시점 불명확 (근거: p. 3)